Typ olejových tesnení

Prejdite sa po akejkoľvek opravovni alebo sklade náhradných dielov a vyberte si zo širokej ponukyolejové tesneniamôže byť ohromujúce. Existujú drobné tesnenia, ktoré sa zmestia medzi prst a palec, a masívne kazety na koncoch kolies-, ktorých inštalácia vyžaduje hydraulický lis. Niektoré majú jeden ohybný pysk, iné spájajú viacero pier, pružín a labyrintových priechodov do jedného celku. Každý typolejové tesnenieexistuje, pretože inžinieri sa stretli so špecifickou kombináciou rýchlosti hriadeľa, chémie tekutín, tlaku a kontaminácie, ktorá si vyžadovala riešenie na mieru. Pochopenie hlavných rodín olejových tesnení -, ako sa vyrábajú, kde vynikajú a čo nedokážu -, je základom spoľahlivého návrhu a údržby zariadenia. Táto príručka mapuje krajinu olejového tesnenia, od najjednoduchšieho okrajového tesnenia až po najpokročilejšiu integrovanú kazetu.

Theolejové tesnenie s jedným peromje archetyp, z ktorého sa vyvinuli všetky ostatné rotačné tesnenia hriadeľa. Skladá sa z kovového puzdra, pružného elastomérneho okraja a podväzkovej pružiny, ktorá udržuje kontrolovaný kontakt s otočným hriadeľom. Tento typ olejového tesnenia je určený na zadržiavanie kvapalín s nízkou-viskózou, ako je motorový olej alebo hydraulická kvapalina, pri miernych otáčkach hriadeľa a minimálnej vonkajšej kontaminácii. Geometria okraja je opatrne naklonená, aby sa vytvoril hydrodynamický film, ktorý maže kontaktnú zónu a zároveň nepretržite pumpuje kvapalinu späť do vane. Olejové tesnenie s jedným okrajom funguje skvele v čistých prostrediach, ako sú hriadele elektromotorov, ľahké-prevodovky a malé priemyselné čerpadlá, kde je znečistenie zvonku zanedbateľné. Jeho jednoduchosť sa premieta do nízkych nákladov a ľahkej inštalácie, a preto zostáva najrozšírenejším typom olejového tesnenia vo všetkých odvetviach.

Elastomér vybraný pre olejové tesnenie s jedným okrajom určuje jeho teplotný rozsah, chemickú kompatibilitu a odolnosť proti opotrebovaniu. Nitrilbutadiénový kaučuk pokrýva väčšinu všeobecných-aplikácií zahŕňajúcich minerálne oleje pri teplotách do približne sto stupňov Celzia. Keď je kvapalina syntetická alebo teplota stúpa vyššie, polyakrylátové a fluórované uhľovodíkové zlúčeniny ponúkajú vyšší výkon. Rovnaký základný dizajn olejového tesnenia s jedným perom teda zahŕňa od úsporných-náhrad po prémiové vysokoteplotné-varianty jednoduchou výmenou materiálu pera.

Pridaním sekundárneho protiprachového okraja sa štandardné olejové tesnenie zmení na aolejové tesnenie s dvojitým perom, ktorý sa niekedy nazýva tesnenie olejového pera, pričom sa zdôrazňuje jeho primárny okraj{0}}zadržiavajúci tekutiny v kombinácii s pomocnou bariérou. Sekundárny okraj smeruje von, preč od olejovej vane a slúži ako prvá línia obrany proti prachu, špine a vlhkosti. V gumovom tesnení hriadeľa s dvojitými okrajmi funguje vonkajší protiprachový okraj bez pružiny a beží proti hriadeľu s ľahšou kontaktnou silou, dostatočnou na utieranie suchých častíc bez vytvárania výrazného trenia. Tento typolejové tesnenienachádza široké využitie v automobilových kľukových hriadeľoch, poľnohospodárskych zariadeniach a stavebných strojoch, kde je mierna vonkajšia kontaminácia každodennou realitou. Konfigurácia tesnenia olejového pera nie je radikálnym odklonom od dizajnu s jedným perom, ale praktickým potvrdením, že väčšina hriadeľov skutočného-sveta funguje v nedokonalom prostredí.

Keď aolejové tesnenie s dvojitým peromobsahuje špirálové drážky na primárnom okraji na vytvorenie hydrodynamického čerpacieho efektu, stáva sa smerovým tesnením, ktoré sa musí inštalovať podľa otáčania hriadeľa. Inštalácia takéhoto tesnenia olejového pera dozadu obráti činnosť čerpania, čím sa olej aktívne vysunie, a nie zadrží. Sekundárny prachový okraj je však čisto radiálny a neprispieva k smeru čerpania, čo je jemnosť, ktorá občas vedie technikov k domnienke, že celé tesnenie olejového okraja nie je-smerové.

A olejové tesnenie s kovovým puzdromnahrádza elastomérom{0}}potiahnutý vonkajší priemer plášťom z ťahanej ocele alebo nehrdzavejúcej ocele, ktorý zaisťuje pevné, rozmerovo stabilné zalisovanie-do otvoru krytu. Olejové tesnenie s kovovým puzdrom vyniká v aplikáciách, kde je materiál skrine vystavený tepelnej rozťažnosti, ako sú hliníkové skrine prevodoviek priskrutkované k oceľovým konštrukciám, alebo kde by sila potrebná na inštaláciu zdeformovala tesnenie s mäkším pogumovaným-závitom. Pevné puzdro tiež odoláva mäknutiu pri zvýšených teplotách, vďaka čomu je olejové tesnenie s kovovým puzdrom preferovanou voľbou pre pastorky diferenciálu, výstupné hriadele prevodovky a telesá priemyselných čerpadiel, ktoré sú horúce. Pri správnej inštalácii si olejové tesnenie s kovovým puzdrom zachováva svoju sústrednosť a uloženie s presahom aj pri konštrukčnom vychýlení okolitého odliatku.

Väzba medzi oceľovým puzdrom a elastomérnym okrajom je potenciálnym bodom zlyhania v akomkoľvekolejové tesnenie s kovovým puzdrom. Počas výroby je kov chemicky ošetrený a natretý základným náterom predtým, ako sa guma lisuje- a vytvrdzuje. Akákoľvek kontaminácia alebo odchýlka procesu môže vytvoriť slabé spojenie, ktoré umožní oleju nasiaknuť pod okraj a úplne obísť tesnenie. Kvalitní výrobcovia vykonávajú deštruktívne odlupovacie testy na výrobných vzorkách, aby overili pevnosť spoja, čo je postup, ktorý odlišuje spoľahlivé olejové tesnenia s kovovým plášťom od neznačkových alternatív.

A gumové tesnenie hriadeľaje vybavený elastomérom-zapuzdreným vonkajším priemerom, ktorý poskytuje dobré prispôsobenie otvorom, ktoré môžu mať drobné povrchové nedokonalosti, ryhy alebo mierne oválne. Na rozdiel od olejového tesnenia s kovovým puzdrom môže gumové tesnenie hriadeľa absorbovať malé množstvo nesúosovosti medzi hriadeľom a puzdrom bez straty statického tesnenia. Tento typolejové tesnenieje široko používaný v nábojoch automobilových kolies, malých motoroch a všeobecných priemyselných rotačných zariadeniach, kde sú podmienky výmeny v teréne menej ako ideálne. Gumové tesnenie hriadeľa je často prvou voľbou pre aplikácie na trhu s náhradnými dielmi, pretože znižuje riziko poškodenia otvoru počas inštalácie a môže kompenzovať opotrebovanie, ktoré sa už vyskytlo v starších krytoch.

Flexibilita, ktorá robí agumové tesnenie hriadeľatolerancia k nedokonalostiam vývrtu sa stáva problémom, keď vnútorný tlak kvapaliny stúpa. Bez tuhej kovovej výstuže siahajúcej až po vonkajší priemer môže byť gumové tesnenie hriadeľa uvoľnené alebo vytlačené z otvoru, ak tlak neočakávane stúpne. Z tohto dôvodu sú gumové tesnenia hriadeľa vo všeobecnosti obmedzené na aplikácie mazané rozstrekovaním alebo nízkotlakové -aplikácie, pričom vysokotlakové-závity sú vyhradené pre špecializované konštrukcie.

Keď sa olej musí držať pod tlakom, ktorý môže presiahnuť tisíce libier na štvorcový palec,vysokotlakové rotačné tesnenievstupuje do obrazu. Tento typ olejového tesnenia má silne zosilnenú geometriu okraja, často obsahujúcu termoplastický záložný krúžok, ktorý zabraňuje vytlačeniu elastoméru do medzery medzi hriadeľom a krytom. Vysokotlakové rotačné tesnenie je skonštruované tak, že tlak systému skôr energizuje okraj, než by ho zrážal; ako tlak stúpa, okraj je pritlačený pevnejšie k hriadeľu, čím sa zvyšuje kontaktné napätie presne tam, kde je to potrebné. Aplikácie zahŕňajú hydrostatické hnacie motory, rotačné spojky v ťažkej výrobe a vysokovýkonné-hydraulické čerpadlá. Vysokotlakové rotačné tesnenie nie je prehnané štandardné tesnenie; ide o zásadne odlišnú konštrukciu, kde sa tlakový rozdiel aktívne podieľa na tesniacom mechanizme.

Oporný krúžok vo vysokotlakovej rotačnej tesniacej zostave je zvyčajne tesniaci{0}}narezaný termoplastický krúžok umiestnený na spodnej, nízkotlakovej{1}}strane elastomérového okraja. Jeho jediným účelom je uzavrieť extrúznu medzeru a zabrániť tomu, aby do nej elastomér zatiekol pod tlakom. Ak je záložný krúžok nainštalovaný na nesprávnej strane alebo je úplne vynechaný, vysokotlakové rotačné tesnenie sa vytlačí a zlyhá v priebehu niekoľkých sekúnd po natlakovaní systému.